- politikerne må sørge for, at det ikke sker igen
Leder i Holstebro Dagbladet 27 januar 2026 af Søren Egebjerg Pedersen
Passagererne på Thybanen har en oplevelse af, at toget ikke er til at regne med, har det en helt oplagt forklaring. Aflysninger har været et fast element i den måde, GoCollective har håndteret manglende materiel og mandskab på. I løbet af 2025 blev 1.660 afgange på strækningen mellem Thisted og Struer registreret som planlagte aflysninger. Det skal ses ud af i alt 2.245 planlagte aflysninger på hele selskabets net.
Når et togselskab mangler tog eller personale, bliver afgange aflyst. Det er en logisk konsekvens. Spørgsmålet er derfor ikke, om der skulle aflyses, men hvor aflysningerne i overvejende grad blev placeret.
Her er billedet tydeligt. To ud af tre planlagte aflysninger i 2025 ramte den samme, korte strækning. Det er ikke udtryk for tilfældigheder.
GoCollective har selv forklaret, at man har fulgt "princippet om bedst for flest". Aflysningerne er i vidt omfang lagt dér, hvor passagertallet er lavere, og hvor konsekvenserne vurderes som mindre ved at indsætte bus. Det er en rationel prioritering set fra leverandørens side. Men rationel er ikke det samme som rimelig.
For konsekvensen er, at en bestemt gruppe passagerer igen og igen får bekræftet, at toget ikke er til at stole på. Gen-tagne, planlagte aflysninger betyder, at folk fravælger toget og finder andre løsninger. I denne del af landet er det i praksis lig med privatbilen. Den lavere tilslutning kan efterfølgende bruges som argument for at reducere tilbuddet yderligere. Dermed risikerer en driftsstrategi at blive selvforstærkende.
Det er i den sammenhæng svært at overse den opmærksomhed, det vakte, da GoCollective for nylig selv gjorde opmærksom på, at selskabet modtager bonus for punktlighed. For passagerer, der oplever aflysninger som en del af hverdagen, fremstår det som en provokation - også selv om forklaringen er, at planlagte aflysninger ikke tæller med i opgørelsen over rettidighed.
SF’s folketingskandidat Nils Brøgger har derfor ret, når han kræver et nyt blik på den måde, togkontrakterne skrues sammen på. Erfaringerne fra Thybanen viser, at det ikke er tilstrækkeligt at måle på det samlede billede. En ny aftale må sikre, at en operatør ikke kan slippe afsted med at levere et acceptabelt gennemsnit, mens man systematisk svigter et passagerne på en enkelt strækning.
toj/fvm 2026-01-31