Den 8. februar 2026 afholdtes hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) i Brøndbyvester. Her følger et sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.
Meddelelser
Bestyrelsen blev orienteret om de seneste aktiviteter siden hovedbestyrelsesmødet den 7. december 2025.
Forretningsudvalget gæstede Gedser den 18. januar, fik en god snak med Gedser Remises bestyrelse, hvor fremtidsplaner for udvikling af banen blev fremlagt. Vandtårnet er pt. afspærret grundet tilstanden af de bærende konstruktioner. Der er ved at blive skaffet midler til istandsættelse, så vandtårnet kan åbnes for besøg igen. Der blev på mødet talt om formidling gennem plancher og fotos. Der er behov for folk der kan bistå med sådant, og det er en oplagt ”hjemmeopgave”. Det var planen at der skulle køres en tur på Gedserbanen, men det blev kun til en ca. 2 km lang tur grundet frosne snedriver i sporet.
Det er planen at bygge en 3-sporet vognhal på sporarealet i Gedser, hvor bl.a. Y-toget skal placeres. Projektet er forsinket, da den ligger i landzone, og derfor kræver særlig byggetilladelse. Der skal laves en ny lokalplan for området, som skal i høring.
Håndtering af ukrudt er også et problem i Gedser i lighed med alle øvrige steder, hvor DJK er ejer eller har adgang til sporarealer. Der skal findes en fælles tilgang til dette, da miljøkravene er blevet meget mere skrappe end tidligere. Problemet er også oppe og vende i DVF og FEDECRAIL. Emnet tages op på næste hovedbestyrelse, hvor myndighedernes krav til brug og opbevaring af ukrudtsmidler skal gennemgås.
Forretningsudvalget er blevet af vores juridiske samarbejdspartner at få lavet et servicetjek på vores forsikringer for hovedforeningen, heriblandt behovet for bestyrelsesansvarsforsikring.
Der har været dialog med Motorhistorisk Samråd om muligt medlemskab, da vi som foreninger har mange lighedspunkter, når det gælder om bevaring af historiske køretøjer, uanset om det er på jernhjul eller gummihjul. Vi kan lære af hinanden når det gælder kontakter i det politiske system, men også hvordan man sikre og udvikler medlemspleje.
Regnskab og budget for 2025/2026
Der har været udfordringer med at få regnskabet revideret i tide, da selve regnskabsopsætningen har været forsinket. Desuden foreligger bilagene primært som fysiske kvittering og bilag, hvilket gør det svært at revidere regnskabet på distance, når der kun er kort tid til rådighed inden generalforsamlingen.
Hovedbestyrelsen beklager denne situation og vil forsøge at rette op på dette og udarbejde en procedure for revision og afslutning af årsregnskabet. Det er planen at alle bilag fremover skal digitaliseres således, at regnskabet bedre kan fjernrevideres. Der arbejdes på et årshjul som skal hjælpe med at sikre at de årligt tilbagevendende opgaver kører i faste takter.
Ikke alle baneforeningerne havde indsendt deres årsregnskab til hovedforeningen til deadline, således regnskaberne kunne trykkes med i årsrapporten, der udsendes sammen med Jernbanen 1/2026. Derfor vil disse først komme med i Foreningsnyt, der udsendes sammen med Jernbanen 2/2026.
Bordet rundt – status fra baneforeningerne
MHVJ: Der er travlt i værkstedet med at samlet motoren til OHJ 40, før årsskiftet fik blev hoved- og hjælpedynamoen linet op således, at krumtapakslen nu kan tørnes med hånden. Der er efterfølgende monteret nye kul i hoved- og hjælpedynamoen. Opgaven med montage af stempler og plejlstænger, men dette har desværre givet anledning til en del drilleri som følge af noget skævhed i plejlstængerne (gamle skader). Der arbejdes nu med løsning af denne problematik. I det elektriske system er man i gang med at udskifte mørnede ledninger.
Triangelvognen SB M2 ved at få en overhaling i form af en reparation af skelettet under 2 vinduer, hvor træet var nedbrudt af nogle biologiske organismer. Ud over dette arbejdes der også på tætning af motor- og gearkasse.
Der arbejdes pt. med planlægning 100-års fødselsdag for RHJ M4 i sommeren 2026, og Mariagerbanens 100-års jubilæum i 2027. Der er kommet midler til indretning af 2 nye toiletter på stationen i Handest.
MY-Veterantog: Driftstilladelse for at køre tog er fornyet og er nu uden vilkår. En af MY Veterantogs gode venner, Per Roed er afgået ved døden. Per havde ønsket, at der skulle doneres penge til MY Veterantog i stedet for blomster. Det gav et flot beløb.
Der har været afholdt et møde med lokaltog, om fornyelsen af sporanlægget foran remisen i Hundested. Der er desværre ikke nogen klarhed om hvornår det kommer til at ske. Derfor undersøges det, om MY Veterantog kunne overtage infrastrukturansvaret for noget af sporet i Hundested, og selv sætte dem i stand,
Gedser Remise: Der arbejdes på at få de praktiske detaljer i forbindelse med overtagelse af Y-toget ”Tangen” fra Midtjyske Jernbaner. Der er etableret kontakt til Banedanmark omkring køb at et areal i Fiskebæk til opførelse af en kommende vognhal. Måske kunne DJK have interesse i en fælles hal på dette areal.
Entreprenøren, som arbejder med elektrificering i forbindelse med Femern projektet har meddelt, at Gedser-sporet i Nykøbing F. spærres til km 148 grundet arbejde med elektrificering. Der er en dialog i gang omkring en udsættelse af denne spærring således, at Tangen kan komme til Gedser inden denne spærring etableres.
Den 26. juni 2026 fejrer Gedserbanen jubilæum, og der planlægges arrangementer i den anledning. Frivillige er også en mangelvare i Gedser. Det er et håb, at der kan skaffes nogle flere når Tangen kommer til Gedser.
Nordsjællands arbejde med reparation af skinnebussen LJ SM 13 trækker ud. Der arbejdes på renovering af Scania-Vabis motoren til brug i skinnebussen SVJ SM7. Et medlem er blevet sat til at pudse damplokomotivet DSB Litra F 653 op, da det var blevet noget trist at se på.
Djurslands Jernbanemuseum: Der arbejdes på renovering af perrontraktoren og DO-postvognen. Desuden arbejdes med registrering af de overtagne fotos fra museet i Hornum.
Byggeriet af en kommende hal er sat på pause. Det undersøges der kan skaffes en brugt hal, som kan genopstilles. Der kan være udfordringer ved dette grundet nuværende krav til dokumentation for bygningens statiske system. En ny hal vil nok være at foretrække.
Limfjordsbanen: Der arbejdes med projektet med etablering af en sporforbindelse til remisen i Ålborg. Der er skaffet sporskifte og drev, og der er mulighed for at overtage betonsveller SB til projektet. Endeligt go for projektet skal vedtages på Limfjordsbanens kommende generalforsamling den 25. februar.
Materielsager
Veterantog Vest vil gerne afhænde tre godsvogne, som er blevet overtallige som lagervogne efter at fået en opvarmet lagercontainer. Der er tale ZA99317 (Carlsberg vogn) og to DSB Gbs-vogne. Vognene sendes i internt udbud i DJK.
Der er kommet en henvendelse fra Danmarks Jernbanemuseum omkring en mulighed for, at MY Veterantog kan overtage en overtallig Bc-t-vogn ud af de seks vogne, der er overtaget fra Snälltåget. MY veterantog undersøger mulighederne nærmere.
Postvogn DSB P 812 tilhørende boet efter Malmkvist, er blevet tilbudt DJK. Gedser Remise vil gerne overtage vogne, og anvende den i udstillingen.
Et tysk museum har vist interesse for damplokomotivet DSB D 826. Dette undersøges nærmere, idet der er tale om bevaring og udstilling.
Næste hovedbestyrelsesmøde
Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes i april/maj 2026 i Brøndbyvester, dato aftales umiddelbart efter afholdelse af generalforsamlingen den 22. marts i Aarhus.
Redigeret af Tommy O. Jensen
