Siden opdateres flere gange om ugen.
Du kan se tidligere udsendte nyhedsbreve her
Opgaven med at fremtidssikre et af Danmarks vigtigste trafikknudepunkter vil finde sted, mens stationen fortsat er i fuld drift.
Aarsleff Rail A/S er tildelt kontrakten på modernisering af Københavns Hovedbanegård. Projektet gennemføres i et One Company-samarbejde med vores søsterselskab Wicotec Kirkebjerg A/S og markerer et af de mest komplekse stationsprojekter i Danmark i de kommende år, fortæller administrerende direktør i Aarsleff Rail Thomas Mollerup.
På Københavns Hovedbanegård ligger fokus særligt på en gennemgribende modernisering af den fredede bygning og flere af de tilstødende arealer. Det gælder blandt andet etablering af nye elevatorskakte og elevatorer, nedrivning og genopførelse af butikspavilloner på cirka 1.100 kvadratmeter samt omfattende forstærkning af haldækket. Dertil kommer udskiftning af cirka 2.100 kvadratmeter klinkebelægning og etablering af helt nye VVS-, ventilations-, CTS-, el- og sprinklerinstallationer.
Projektets kompleksitet skyldes ikke alene omfanget af de tekniske og bygningsmæssige indgreb, men også det faktum, at alle aktiviteter skal udføres i en fredet bygning med høje bevaringskrav. Samtidig er stationen i fuld drift, hvilket udfordrer logistikken, og vores arbejder skal koordineres med sporspærringer og kørestrømsafbrydelser.
“At modernisere Københavns Hovedbanegård, mens 100.000 kunder bruger stationen hver dag, stiller helt særlige krav til planlægning, sikkerhed og hensyn til den daglige drift. Vores erfaring med komplekse stationsprojekter ruster os godt til opgaven, som vi ser frem til at gennemføre i tæt samarbejde med DSB,” uddyber Thomas Mollerup.
Kontrakten er nu underskrevet, og projektorganisationen er etableret. De første forberedende arbejder igangsættes i foråret 2026, hvorefter moderniseringen gennemføres etapevist frem til efteråret 2028, så Københavns Hovedbanegård kan fungere i fuld drift gennem hele perioden og samtidig rustes til fremtidens krav til en moderne og tilgængelig hovedbanegård. Aarsleff Rail er tildelt opgaven efter en samlet vurdering af pris, bemanding og organisation samt løsning og gennemførelse. Kontraktens værdi udgør cirka 245 millioner kroner.
2026-04-14 fvm
fvm 2026-03-29
Link til kollektiv trafik forum
fvm 2026-03-20
Y-toget vil bare ikke dø. Heldigvis, lyder det fra både en snart pensioneret lokomotivfører og de kommende ejere, der nu får hvert et togsæt.
fvm 2026-03-12
fvm 2026-02-17
Flere dages snefald og udsigten til endnu mere hvidt nedbør har fået Lokaltog til at tage en række forholdsregler, så passagererne også i morgen kan komme frem med tog. Det fortæller driftsdirektør, Stig Allan Nielsen.
De kan køre i næsten ubegrænset sne — Stig Allan Nielsen, driftsdirektør, Lokaltog. - Vi har fulgt vejrsituationen tæt de seneste tre-fire dage, og det har kun ændret sig til det værre, siger han.
Ifølge DMI's prognoser er det især Østbanen, Lollandsbanen og Tølløsebanen, hvor sneen kan give problemer. - Det er de strækninger, der står for skud, og hvor vi er nødt til at gøre noget proaktivt. Derfor er tre særlige lokomotiver her til eftermiddag gjort klar til at rykke ud.
Lokaltog har to lokomotivtyper, der bruges til at rydde sne. De hedder MX (som ses på billedet) og MY og vejer henholdsvis 89 og 101 ton. Foto: Ole-Christian Munk Plum
- Vi har nogle diesellokomotiver, som er klargjort og holder standby til senere i aften for at køre ud på skinnerne og rydde sne, fortæller Stig Allan Nielsen og tilføjer: - De vejer op til 100 ton, og er ikke begrænset af, hvor meget sne, der ligger på skinnerne. De kan køre i næsten ubegrænset sne. 144 stationer skal ryddes for sne. Det er på ingen måde hverdagskost, at sneplovene må køres i stilling.
- Vi kørte også med dem forleden, da det sneede i 24 timer, og det fungerer fint, forklarer driftsdirektøren og tilføjer: - Men før det, så har jeg lyttet mig frem til, at det er syv-otte år siden, vi sidst har haft en vinter, hvor de har været ude at køre snerydning.
Der skal heller ikke gå meget mere galt, så vil det kunne mærkes i form af aflysninger — Stig Allan Nielsen, driftsdirektør, Lokaltog
Egentlig er Lokaltogs passagertog godkendt til at køre i op til 50 centimeter sne.
- Men det ynder vi ikke at gøre, for de er udsatte for skader på køleslangerne, forklarer Stig Allan Nielsen og tilføjer:
- Vi har p.t. to tog på Østbanen, der har fået skader på kølerslanger, fordi de har ramt sne og is.
Det har indtil videre ikke haft konsekvenser for køreplanerne.
- Men der skal heller ikke gå meget mere galt, så vil det kunne mærkes i form af aflysninger, konstaterer driftsdirektøren.
Foruden sneplovene, så har Lokaltog personale standby, som står klar til blandt andet at rydde perronerne for sne.
- Det er en kæmpeopgave. Vi har 144 stationer, og vi kan derfor ikke garantere, at de kan være kontinuerligt snefri. Men vi gør det bedste, vi kan. Lokaltog har tidligere på dagen opfordret passagererne til at holde sig orienteret på Rejseplanen, da virksomheden ikke kan udelukke, at der vil ske aflysninger på grund af vejret.
tv2 øst/OCMP/FVM 2026-02-06
Illustrationen er leverandørens skitse af tog, der senere skal tilpasses den endelige designprofil. Der er tale om et manipuleret foto. Der er flere sjove detaljer på dette foto. Pantografen på toget på tværs står stille - toget er i bevægelse. Toget nederst kører tilsyneladende ikke på skinnerne og der er ikke kørestrømsledninger hen over toget. For de nørdede - hvis man har foto i høj opløsning - kan man se at toget kører til Hillerød fra det forkerte spor og der står Ny Ellebjerg i stedet for København Syd på togviserskiltet.
Husk at tænde for lyden i øverste venstre hjørne.
fvm 2026-01-31