195,00 DKK (inkl. moms)
Fra togfabrikken i Randers.
Forfatter: Samlet af Anekdotegruppen 2023 Forlag: Scandia Museet
Udgivelsesår: 2023 Antal sider:102
Indbinding: Hardback, Størrelse: 21,5x 24,8 cm
Anekdotegruppen har i 18 måneder arbejdet med at finde små sjove historier om arbejdslivet på togfabrikker i Randers, flere historier tager udgangspunkt i enten et døbt kælenavn, eller en historie som har brændt sig fast for eftertiden.
298,00 DKK (inkl. moms)
Nuvarande och historiska järnvägslinjer återgivna på bakgrund av dagens geografi och vägnät.
Forfatter:Thomas Helin og Per Niklasson
Forlag:Trafik-Nostalgiske Förlaget
Udgivelsesår: 2025 - Svensk
Indbinding: Paperback Størrelse: 20 x 27,2 cm
Varenr.: 1613
Dette atlas lister alle jernbaner, der findes eller har eksisteret i Sverige.
Forlag: Dansk Jernbane-Klub
100 sider hardback
Pris 299 kr - bestil nr 597
I 2025 blussede debatten igen op om side- og lokalbanerne primært i Jylland. Omvendt hælder staten så mange penge i sporfornyelse og nye batteritog til Midtjyske Jernbaner. GoCollective var i krise, med mange tog på værksted, og det medførte desværre mange aflysninger, hvilket til sidst resulterede i en opsigelse af kontrakten. Desværre var der en stigning i ulykker mellem tog og biler i hele landet. Nærumbanen kunne fejre 125 års jubilæum, mens Hovedstadens Letbaner kørte prøvedrift. DSB fik godkendt de nye EC-vogne (Talgo), som forventes i drift senere på året. Der er lagt skinner på den nye Storstrømsbro, men togene må vente til 2027.
Laut und Gleise Verlag GbR- 2023
Antal sider: 144 Tysk - Hardback
28 cm x 22 cm
Pris kr.: 399,00 - Bestil nr. 1610.
Bernhard Wewers og Jochen Schulz, to erfarne jernbaneeksperter, ser tilbage på tredive års jernbanepolitik i den nordligste delstat Schleswig-Holstein. De beskriver den vigtige udvikling siden regionaliseringen af den lokale passagertransport med jernbane. En efterfølgende, detaljeret fotografisk rejse gennem tiden fra 1980’erne til i dag illustrerer, med nogle fantastiske billeder fra forskellige fotografer, jernbanenettets mangfoldighed på hoved- og sidebaner. Ca. 170 farvefotografier.
Den 8. februar 2026 afholdtes hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) i Brøndbyvester. Her følger et sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.
Bestyrelsen blev orienteret om de seneste aktiviteter siden hovedbestyrelsesmødet den 7. december 2025.
Forretningsudvalget gæstede Gedser den 18. januar, fik en god snak med Gedser Remises bestyrelse, hvor fremtidsplaner for udvikling af banen blev fremlagt. Vandtårnet er pt. afspærret grundet tilstanden af de bærende konstruktioner. Der er ved at blive skaffet midler til istandsættelse, så vandtårnet kan åbnes for besøg igen. Der blev på mødet talt om formidling gennem plancher og fotos. Der er behov for folk der kan bistå med sådant, og det er en oplagt ”hjemmeopgave”. Det var planen at der skulle køres en tur på Gedserbanen, men det blev kun til en ca. 2 km lang tur grundet frosne snedriver i sporet.
Det er planen at bygge en 3-sporet vognhal på sporarealet i Gedser, hvor bl.a. Y-toget skal placeres. Projektet er forsinket, da den ligger i landzone, og derfor kræver særlig byggetilladelse. Der skal laves en ny lokalplan for området, som skal i høring.
Håndtering af ukrudt er også et problem i Gedser i lighed med alle øvrige steder, hvor DJK er ejer eller har adgang til sporarealer. Der skal findes en fælles tilgang til dette, da miljøkravene er blevet meget mere skrappe end tidligere. Problemet er også oppe og vende i DVF og FEDECRAIL. Emnet tages op på næste hovedbestyrelse, hvor myndighedernes krav til brug og opbevaring af ukrudtsmidler skal gennemgås.
Forretningsudvalget er blevet af vores juridiske samarbejdspartner at få lavet et servicetjek på vores forsikringer for hovedforeningen, heriblandt behovet for bestyrelsesansvarsforsikring.
Der har været dialog med Motorhistorisk Samråd om muligt medlemskab, da vi som foreninger har mange lighedspunkter, når det gælder om bevaring af historiske køretøjer, uanset om det er på jernhjul eller gummihjul. Vi kan lære af hinanden når det gælder kontakter i det politiske system, men også hvordan man sikre og udvikler medlemspleje.
Der har været udfordringer med at få regnskabet revideret i tide, da selve regnskabsopsætningen har været forsinket. Desuden foreligger bilagene primært som fysiske kvittering og bilag, hvilket gør det svært at revidere regnskabet på distance, når der kun er kort tid til rådighed inden generalforsamlingen.
Hovedbestyrelsen beklager denne situation og vil forsøge at rette op på dette og udarbejde en procedure for revision og afslutning af årsregnskabet. Det er planen at alle bilag fremover skal digitaliseres således, at regnskabet bedre kan fjernrevideres. Der arbejdes på et årshjul som skal hjælpe med at sikre at de årligt tilbagevendende opgaver kører i faste takter.
Ikke alle baneforeningerne havde indsendt deres årsregnskab til hovedforeningen til deadline, således regnskaberne kunne trykkes med i årsrapporten, der udsendes sammen med Jernbanen 1/2026. Derfor vil disse først komme med i Foreningsnyt, der udsendes sammen med Jernbanen 2/2026.
MHVJ: Der er travlt i værkstedet med at samlet motoren til OHJ 40, før årsskiftet fik blev hoved- og hjælpedynamoen linet op således, at krumtapakslen nu kan tørnes med hånden. Der er efterfølgende monteret nye kul i hoved- og hjælpedynamoen. Opgaven med montage af stempler og plejlstænger, men dette har desværre givet anledning til en del drilleri som følge af noget skævhed i plejlstængerne (gamle skader). Der arbejdes nu med løsning af denne problematik. I det elektriske system er man i gang med at udskifte mørnede ledninger.
Triangelvognen SB M2 ved at få en overhaling i form af en reparation af skelettet under 2 vinduer, hvor træet var nedbrudt af nogle biologiske organismer. Ud over dette arbejdes der også på tætning af motor- og gearkasse.
Der arbejdes pt. med planlægning 100-års fødselsdag for RHJ M4 i sommeren 2026, og Mariagerbanens 100-års jubilæum i 2027. Der er kommet midler til indretning af 2 nye toiletter på stationen i Handest.
MY-Veterantog: Driftstilladelse for at køre tog er fornyet og er nu uden vilkår. En af MY Veterantogs gode venner, Per Roed er afgået ved døden. Per havde ønsket, at der skulle doneres penge til MY Veterantog i stedet for blomster. Det gav et flot beløb.
Der har været afholdt et møde med lokaltog, om fornyelsen af sporanlægget foran remisen i Hundested. Der er desværre ikke nogen klarhed om hvornår det kommer til at ske. Derfor undersøges det, om MY Veterantog kunne overtage infrastrukturansvaret for noget af sporet i Hundested, og selv sætte dem i stand,
Gedser Remise: Der arbejdes på at få de praktiske detaljer i forbindelse med overtagelse af Y-toget ”Tangen” fra Midtjyske Jernbaner. Der er etableret kontakt til Banedanmark omkring køb at et areal i Fiskebæk til opførelse af en kommende vognhal. Måske kunne DJK have interesse i en fælles hal på dette areal.
Entreprenøren, som arbejder med elektrificering i forbindelse med Femern projektet har meddelt, at Gedser-sporet i Nykøbing F. spærres til km 148 grundet arbejde med elektrificering. Der er en dialog i gang omkring en udsættelse af denne spærring således, at Tangen kan komme til Gedser inden denne spærring etableres.
Den 26. juni 2026 fejrer Gedserbanen jubilæum, og der planlægges arrangementer i den anledning. Frivillige er også en mangelvare i Gedser. Det er et håb, at der kan skaffes nogle flere når Tangen kommer til Gedser.
Nordsjællands arbejde med reparation af skinnebussen LJ SM 13 trækker ud. Der arbejdes på renovering af Scania-Vabis motoren til brug i skinnebussen SVJ SM7. Et medlem er blevet sat til at pudse damplokomotivet DSB Litra F 653 op, da det var blevet noget trist at se på.
Djurslands Jernbanemuseum: Der arbejdes på renovering af perrontraktoren og DO-postvognen. Desuden arbejdes med registrering af de overtagne fotos fra museet i Hornum.
Byggeriet af en kommende hal er sat på pause. Det undersøges der kan skaffes en brugt hal, som kan genopstilles. Der kan være udfordringer ved dette grundet nuværende krav til dokumentation for bygningens statiske system. En ny hal vil nok være at foretrække.
Limfjordsbanen: Der arbejdes med projektet med etablering af en sporforbindelse til remisen i Ålborg. Der er skaffet sporskifte og drev, og der er mulighed for at overtage betonsveller SB til projektet. Endeligt go for projektet skal vedtages på Limfjordsbanens kommende generalforsamling den 25. februar.
Veterantog Vest vil gerne afhænde tre godsvogne, som er blevet overtallige som lagervogne efter at fået en opvarmet lagercontainer. Der er tale ZA99317 (Carlsberg vogn) og to DSB Gbs-vogne. Vognene sendes i internt udbud i DJK.
Der er kommet en henvendelse fra Danmarks Jernbanemuseum omkring en mulighed for, at MY Veterantog kan overtage en overtallig Bc-t-vogn ud af de seks vogne, der er overtaget fra Snälltåget. MY veterantog undersøger mulighederne nærmere.
Postvogn DSB P 812 tilhørende boet efter Malmkvist, er blevet tilbudt DJK. Gedser Remise vil gerne overtage vogne, og anvende den i udstillingen.
Et tysk museum har vist interesse for damplokomotivet DSB D 826. Dette undersøges nærmere, idet der er tale om bevaring og udstilling.
Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes i april/maj 2026 i Brøndbyvester, dato aftales umiddelbart efter afholdelse af generalforsamlingen den 22. marts i Aarhus.
Redigeret af Tommy O. Jensen
Årets sidste hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) blev afholdt den 7. december 2025 i Brøndbyvester. Nedenfor gives af sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.
Bestyrelsen blev orienteret om flere vigtige meddelelser. Blandt andet har DJK erhvervet damplokomotivet DSB Litra E987 samt MY 1104, som er købt fra Peter Malmkvists konkursbo. Derudover blev der givet status på arvesager, hvor DJK forventer at modtage betydelige beløb fra flere boer.
Der har været afholdt husmøde i klublokalerne i Brøndbyvester, hvor forbedringer af mødelokalerne blev drøftet, så vi kan genoptage billedaftener. IT-udstyr og kopimaskiner er udtjente og trænger til fornyelse. Ligeledes er der behov for at opgradere køkkenet, så det matcher standarden fra tidligere i Herlev.
Regnskabet og budgettet for 2025/2026 blev gennemgået. Det blev besluttet at fastholde kontingentsatsen, da udgifterne er ved at komme under kontrol. Likviditeten er også blevet væsentlig forbedret den seneste med indkomne arv og donation fra medlemmer.
Baneforeningerne skal indsende deres årsregnskab til hovedforeningen senest den 20. januar 2026, så regnskaberne kan trykkes med i årsrapporten, der udsendes sammen med Jernbanen 1/2026.
DJK har modtaget flere arv og donationer, samt yderligere er på vej, hvilket gør fremtiden lysere. Der blev lagt vægt på, at disse midler skal anvendes til aktiviteter og projekter fremfor til drift.
Aalborg Zoo har henvendt sig om muligheden for at overtage en vogn fra Y-toget, som skal tømmes for inventar og anvendes til gennemgang i forbindelse med et nyt løvebur. DJK er dog ikke interesseret i at afhænde Y-toget til dette formål, men foreslår i stedet personvognen DSB CLL 1495, der ellers overvejes ophugget. Vognen er i forvejen tømt for inventar.
Der arbejdes på at genetablere sporforbindelsen til Limfjordsbanens remise i Aalborg, som har været fjernet i næsten otte år. Et projektforslag er udarbejdet, og der er indhentet tilbud fra konsulentfirmaet Niras til dokumentationsarbejdet. DJK råder allerede over sporskiftet, og det undersøges nu, hvem der kan lægge det på en økonomisk fordelagtig måde.
Hvert andet år uddeles der midler fra DJK-Fonden på klubbens fødselsdag, som næste gang er den 15. januar 2026. I år er der modtaget seks ansøgninger. Bevilgede midler blev fordelt efter kriterier om blandt andet fremtidig drift og bevaring af materiel, og hvor traditionelle håndværksteknikker er anvendt. En enig bestyrelse besluttede at uddele i alt 68.000 kr.:
Projekterne skal være realiseret inden for to år, og midlerne udbetales, når udgifterne er afholdt.
DJK Hovedstaden afholder generalforsamling den 10. december 2025. Foreningen har fremsendt nye vedtægter til hovedbestyrelsens godkendelse. Ændringerne blev godkendt, dog skal betegnelsen ”Vedtægter” ændres til ”Regulativ” for at afspejle, at DJK Hovedstaden er underlagt DJK’s vedtægter.
Der arbejdes på at opdatere og samle DJK’s materielregister, så det i fremtiden er kompatibelt med EU’s EVN-register. Dette inkluderer også køretøjer, der ikke er registreret i Trafikstyrelsen, såsom smalsporskøretøjer fra Blovstrødbanen og S-toget.
DJK råder over mere end 300 køretøjer, fordelt på museumsmagasiner, veteranbaner og museer i hele landet. Der skal desuden præciseres i materieludlånsaftalen, at kortvarige interne udlån i DJK-familien ved arrangementer ikke skal rapporteres til hovedbestyrelsen. Udlån til eksterne operatører skal dog altid indrapporteres, uanset varighed.
Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes søndag den 8. februar 2026 i Brøndbyvester.
2026-01-19 Redigeret af Tommy O. Jensen
Hovedbestyrelsen mødtes i Brøndby med bred deltagelse fra både hovedforeningen og baneforeningerne. Mødet blev ledet af Tommy Odderskjær Jensen, og Benjamin Olsen fungerede som referent. Her følger et kort sammendrag fra mødet.
Referater fra tidligere møder og beslutninger fra forretningsudvalget blev godkendt uden bemærkninger.
Der blev afholdt et minuts stilhed for fire afdøde medlemmer, og der blev orienteret om, at PostNord stopper med bladomdeling ved årsskiftet.
Forretningsudvalget har fået mandat til at finde en ny løsning for distribution af medlemsbladet Jernbanen. Der må nok forventes udfordringer med levering af årets sidste blad, da PostNord ophører med uddeling af magasiner og post ved årskiftet.
Flytningen af hovedforeningen er gennemført, men der mangler stadig forbedringer af IT-systemer og køkkenfaciliteter. Et åbent hus afholdes den 4. oktober, og der planlægges et hus møde for at komme mere permanent på plads.
Arkivet og Jernbanebøger er også flyttet, og der arbejdes på at få alt på plads.
Der er modtaget flotte tilskud til flytningen, ligesom tilbagebetaling af depositum af lejemål i Fabriksparken og Herlev er kommet ind på kontoen.
Likviditeten i hovedforeningens kasse er fortsat stram på grund af flytteomkostningerne. Der mangler aktuelt 200.000 kr. i kassen som følge af flytningerne, men en testamenteret arv forventes at dække underskuddet.
Budgettet for 2025/26 blev godkendt med en ny struktur, hvor drift og projekter adskilles for bedre gennemsigtighed. Forretningsudvalget har mandat til at opgradere IT-funktioner, og et køkkenprojekt skal behandles på næste møde.
Generalforsamlingen planlægges til den 22. marts 2026 i Folkehuset i Aarhus. Fire medlemmer er på valg. Et hovedbestyrelsesmøde afholdes seks uger før, for at behandle indkomne forslag jf. vedtægterne.
En opdateret udgave af den interne materieludlånsaftale i DJK blev godkendt og sendes til baneforeningerne.
Der arbejdes på at opdatere DJK’s egen materielregister, og baneforeningerne skal bidrage med oplysninger.
Flere materielenheder blev behandlet, herunder damplokomotivet D826, som nu overdrages til LFB uden kedel.
Kedlen er i meget dårlig stand skrottes, og provenuet tilfalder hovedforeningen.
Der blev givet status fra baneforeningerne, bl.a. om renoveringsprojekter, materielarbejde og besøgsstatistik.
Gedser Remise har modtaget en donation på 800.000 kr. til renovering af vandtårnet. Flere foreninger rapporterede om vellykkede sommertog, vedligeholdelsesarbejde og udfordringer med materiel.
Formanden præsenterede indledende tanker om en ny strategi for DJK. Forretningsudvalget arbejder videre med at modne strategien, så der er ordentlig baggrund for at tilpasse den fremtidige organisation.
toj/fvm 2025-10-20
Sidste hovedbestyrelsesmøde i Herlev. Foto: Niklas Havresøe
Finn Rasmussen fra Gedser Remise blev mindet med et minuts stilhed. Finn afgik ved døden den 2. maj 2025 efter kort sygdomsforløb. Finn Rasmussen var formand for Gedser Remise og har gjort meget for at udvikle- og istandsætte Gedser Remise i kraft af sin profession som tømrer. Der skal nu vælges en ny formand, hvilket sker ved en kommende generalforsamling.
Limfjordsbanen har gennem en længere årrække lidt af, at sporskiftet til omverdenen forsvandt da arealet det lå på blev frasolgt. Det har gjort kørslerne mere besværlige, samtidig med at der er kommet nyt signalsystem i Aalborg, som også påvirker regler for kørsel til Østhaven.
DJK’s revisor Jan Eriksen og formand Tommy O. Jensen har været på besøg hos Limfjordsbanen i Aalborg for at afklare om hovedforeningen kan bidrage til sikring af Limfjordsbanens fremtid. Konkret drejer det sig om bistand til at få genetableret sporforbindelsen, når der skal forhandles med Banedanmark om en løsning. Der er i Aalborg Kommune reserveret til en ny sporforbindelse, men der skal laves et konkret projekt, før de kan frigives.
Remiseområdet i Aalborg er af stor kulturhistorisk værdi, og DJK vil blandt andet på baggrund af dette meget gerne hjælpe med at udarbejde en strategi for bevarelse- og fremtidig brug af remisen i Aalborg som hjemsted for Limfjordsbanen. Lykkes de gode tiltag, vil fremtiden tegne sig bedre for Limfjordsbanen.
Hver baneforening i DJK har sine egne vedtægter, som de driver baneforeningen efter. Men eftersom de er medlem af hovedforeningen, skal vedtægtsændringer fremlægges i hovedbestyrelsen, og formelt også godkendes her, for at de kan være gyldige.
På dette møde præsenterede Veterantog Vest forslag til vedtægtsændringer, som havde til formål at sikre kassererfunktionen, hvis kassereren enten går bort eller ophører sit hverv. Dette blev godkendt af Hovedbestyrelsen, med opfordring til at alle banerne sikrer sig at have en stedfortrædende kasserer i baghånden.
MY veterantog havde også en ændring til sine vedtægter med, som gik ud på at der fremover også skal vælges en næstformand ved generalforsamlingen. Dette blev også godkendt af Hovedbestyrelsen.
Claus Dahl gav status på flytningen til Brøndbyvester. Flytning af arkivet blev færdig inden for deadline den 1. april. Det var nødvendigt at købe hjælp udefra. Arealet for arkivet er øget fra 500 m2 til 575 m2. Der er kommet en langt bedre orden på arkivet.
Flytningen af hovedkvarteret fra Herlev og til Brøndbyvester er godt i gang. Der køres et flyttelæs hver mandag. Det er planen at være fraflyttet medio juli, idet vi har lejemålet i Herlev indtil 1. august 2025.
Svend Korsgaard gennemgik foreningens økonomiske status. Økonomien er præget af flytningerne, og at vi har midlertidig dobbelt husleje mens flytningen står på. Der holdes nøje øje med likviditeten, men pt. ser det fornuftigt ud.
Det er besluttet at Svend i praksis kører videre som kasserer regnskabsåret ud, dvs. til slutningen af september. Fra den 1/10 2025 overdrages kassererposten endeligt til Claus Dahl.
Medlemstallet er aktuelt 2.172 medlemmer, efter restanter er taget fra. Der har været en tilbagegang på 61 medlemmer de seneste år. Tilbagegangen skyldes primært dødsfald blandt ældre medlemmer.
Svend Korsgaard meddelte, at der er ansøgningsfrist til DJK-fonden den 1/10 2025. DJK-fonden er den fælles interne fond, hvor DJK’s veteranbaner og arbejdsgrupper kan søge som støtte til konkret projekter. Midlerne i fonden kommer fra et lille bidrag i medlemskontingentet og støttemidler fra OK. Udlodning sker hvert andet år på DJK’s fødselsdag den 15. januar – dvs. næste gang i 2026. Der forventes at være ca. 50.000 kr. i puljen til udlodning.
Materielsager fylder ofte en del på hovedbestyrelsen, og denne gang var heller ikke en undtagelse. Her følger de væsentligste:
Der har åbnet sig mulighed for at kunne købe et MX-lokomotiv med ETCS-udrustning. Dette vil muliggøre kørsel med veterantog på baner omfattet af signalprogrammet, herunder flytning af materiel. Der arbejdes på finansiering gennem de 21,6 mio.kr i en særlig DVF-pulje, som Folketinget har afsat til formålet.
DJK kan overtage ”Tangen”, sæt 14 fra Midtjyske Jernbaner til skrotprisen. Toget forventes taget ud af drift til årsskiftet/primo 2026, når flåden af batteritog er modtaget og taget i brug. Toget modtages med stor tak til fremtidig til brug på bl.a. Gedserbanen. Der skal nedsættes en gruppe som kan overtage toget og sikre at vi får den nødvendige viden, dokumentation og reservedele overdraget.
Limfjordsbanen ønsker at afhænde sit Skagensbanen Y-toget, da de ikke at anvende det længere. Toget er meget medtaget udvendig grundet graffiti, men er tekniske set køreklar og i ok stand indvendig. Toget udbydes efter sædvanlig procedure til først til DJK baneforeninger, og derefter i DVF samarbejdet, for at afklare om nogen har interesse i toget. Hvis ikke, kan ophugning og indvinding af reservedele være løsningen.
Pakhus forening i Odder har fået opsagt deres lejemål ved Odder Station. De vil derfor afhænde en styrevogn fra et Y-tog + 3 GS-vogne, og har henvendt sig til bl.a. DJK. Djurslands Jernbanemuseum kunne have interesse i styrevognen, da der er en multimedieinstallation i førerrummet. Søren Bay og Theo Berkhoudt har kontakten til Pakhusforeningen.
Personvogn DSB Litra CLL 1495 henstår i Marslev og er i en meget adskilt/dårlig tilstand. Vi har flere CL-vogne, og vognen anses derfor ikke som unik i bevaringsøjemed. Det besluttes at vognen kan afhændes, hvis der ikke er interesse i den fra DJKs baneforeningerne.
Lukket godsvogn DSB Litra HD 38375 har været offer for en påsat brand i Gørlev. Vognkassen har fået omfattende strukturelle skader i jernkonstruktionen, og det meste af træværket er brændt. Vi har flere HD-vogne i DJK, og omkostninger til genopbygning vurderes ikke at stå mål med bevaringsbehov. Der blev givet lov til at Vestsjællands Veterantog kan ophugge vognen, mod at gemme brugbare dele til istandsættelse af tilsvarende vogne.
***
Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes søndag den 21/9 2025 på DJKs nye adresse Vallensbækvej 20A 3. sal i Brøndbyvester. Mødet indledes med en rundvisning i de nye lokaler, hvorefter frokost indtages ca. 12.
TOJ 24/7-2025